吴松泉:国外重点市场汽车政策立法分析

 

发布时间:2020-08-15 21:49:55 & 浏览次数:

外交政策和法律内容广泛。我想和大家分享一下我们企业目前面临的最新情况和一些具体问题。汽车出口的最新情况,包括这些高层的介绍,我想和大家分享以下五个方面的情况:汽车出口的最新情况。

外交政策和立法非常广泛,涉及的内容很广。我想和大家详细介绍一下我们企业目前面临的一些问题。汽车出口的最新情况包括这五个方面的介绍。

2、大幅削减关税、非关税措施和产业补贴逐步达到30(零关税、零壁垒、零补贴),消除价格扭曲。

这是第一个经贸协议,也就是说,包括FTA协议在内的国际经贸规则对汽车和零部件出口商影响较大。国外的FTA很多是汽车产品,而且很多是免关税的。比如北美、三国、东盟等等,他们国内的很多汽车产品都是零关税的。如此一来,FTA协议就好比说我们可以去东盟当地的投资市场,如果我们要遵守东盟的原产地规则,就可以实现东盟十国之间的零关税进出口。

我刚才讲的是西欧,包括印度、印度尼西亚、泰国和泰国。我只是随便了解了几个国家的情况。许多国家都有类似的政策措施。

5.数字业务已成为国际商业规则的重要组成部分,包括知识产权保护,包括跨境数据和个人信息的自由流动。数字业务也应该反映在由蓬勃发展的国家牵头的许多商业协议中。比如在欧亚经济联盟中,俄罗斯对本地化率提出了非常明确的要求,他有一个非常重要的政策。据我们了解,这里很多企业也在研究俄罗斯的政策。就像他有一个特殊的投资条约,有达到一定投资规模的税收优惠,有很强的竞争。因此,在俄罗斯投资吉祥车,就投入了大量资金在俄罗斯建立生产基地。例如,哈萨克斯坦有很多措施。许多国家都支持本地化,接受各种支持本土化的措施。

吴松泉:外洋重点市场汽车政策法例情况分析

我们的团队也在研究世贸组织的规则。众所周知,中国之前也有本地化要求,但后来取消了本地化要求。应该说,这些国家采取本地化的刚性要求和采取政策的要求,应该说是不符合世贸组织规则的,刚才说是符合刚才提到的国家的本地化的刚性要求和采取政策的要求。但这些国家仍在做同样的事情,尽管其中一些国家也在调整业务。我们的企业对外投资,还是要适应别人的要求。比如在西欧日,我们新能源汽车对繁荣国家的出口量大于对繁荣国家的出口量。蓬勃发展的国家在新能源汽车政策方面走在了前列。他们不仅有规划文件,甚至提到了电动车替代燃油车的明确时间表,包括对智能网联汽车成长的补贴,包括补贴抵扣等。他们也提出了很多详细的措施。此外,节能减排法律也在不断收紧。实际上,同时也是我们车企推动新能源汽车发展的一种手段。

(注:基于现场速记,本文未经主讲人审阅)